48、反击防守（2/2）
据介绍，0租车是一家汽车共享和租赁服务平台，提供基于2的汽车租赁服务。
通过网站和手机客户端，车主可以将闲置车辆租借给亟需用车的租客，并且获得额外收入，租客则可以用比市场低30%的价格租到需要的车型。
作为省内第二家出行领域的创业公司，租车一经成立，就获得了巨大关注。
毕竟，出行领域的霸主就在旁边，很多人都想看看超人有什么反应。
还没等大家反应过来，聚焦拼车需求的爱拼车科技公司成立，宣布获得300万美元的天使投资。
爱拼车，说白了就是私家车拼车服务。
通过定点定位、搜索路线、安全认证、智能匹配等功能满足大家的出行需求。
车主经过实名、实车、实人认证，提供空余座位。
标准定价、一键联系……
看起来很有前景。
也难怪第一轮就获得了近两千万元的风投。
久不露面的王志坤作为爱拼车的出现在发布会上，与往日的意气风发相比，显得异常低调。
被问道，“如何抵御巨头的竞争时？”
很是谦逊地回答，“人们的出行需求多种多样，我们只专注于拼车这一细分市场，竞争什么的，没想太多，做好自己就行。”
话虽如此。但是看看出席会议的嘉宾，就知道自有一番雄心在里面。
一时间，出行市场，波诡云谲。
不少人背地里都说，这是超人太过霸道、吃独食的后果。
共享是把双刃剑，闲散的私车资源可以被ber和超人用来破解出租车困局，也可以实现别人的雄心壮志。
这里只有赢者通吃，没有所谓的良性竞争。
既然超人不能满足资本的渴望，那资本就要找新的方向。
之前超人公司不是深耕现有的服务，坐待意料之中的收获，反而匆忙进入那些前景不明的细分市场。
在打车、专车之后，连续推出快车、顺风车等产品，急于打造互联网出行全平台，就是为了抢占潜在风口，抑制资本盲动。
这是一种常见的商业策略。
整合现有的供应链，不断扩张的产品线，维系订单量的持续增长，保持和提升平台的粘性和稳定性。
然而，市场是不可能被一家公司垄断的。
创新发展到今天，破坏性和颠覆性愈益明显。
看似恢宏的商业帝国很可能瞬间崩塌。
共享经济的崛起，令创新的门槛不断降低，或许颠覆就在眼前。
2租车、拼车市场，都有可能诞生下一个商业神话。
毕竟，超人最开始崛起的时候，不也就是一送外卖的吗？
现在估值高达千亿，成为国内风头最劲的独角兽。
两年前的今天，谁能想到这一刻？
你不主动拥抱资本，资本就会流向你的敌人。
一时间，所有人都看着关煌的反应。
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